生活日报4月10日讯(记者　李丽　胡永庆)随着北园大街两侧沥青摊铺接近尾声以及省城首条快速公交线路开通在即，北园大街全线绿化工程也进入冲刺阶段。与普通道路绿化不同，此次北园大街立交桥下的绿化，除了美化道路，还专为BRT1号线设计了绿化隔离带。但是，连日来，频频有市民攀越隔离护栏和绿化带横穿马路，非常危险。不足1米高的隔离护栏和绿化带为BRT通车后的交通安全留下隐患。

　　绿化带成BRT专用道路隔离带

　　近日，北园立交桥下，道路中央的空地上开始绿起来。园林部门根据桥下背阴的特点，在桥下栽植大叶女贞、木槿、金银木等植物3000多棵，地被爬行植物卫矛、耐阴的小腊共计约50万株。

　　北园大街中央绿化带与普通道路绿化带有所不同，它正好位于北园大街南北两侧BRT专用通道的中间，因此这条绿化带也是即将开通的快速公交线路的隔离带。

　　不足1米高的绿化带和护栏，很容易翻越

　　尽管有绿化隔离带和护栏将BRT专用道与快车道隔开，但连日来，北园大街上，有不少市民图省事，在两个十字路口中间随便穿越护栏和绿化带，横穿马路。

　　几天前，曾在北园大街试车的BRT司机张师傅对此表示担忧，他说：“隔离带里的绿树种得太矮太稀疏了，市民很容易就能翻越护栏、穿过隔离带过马路，试车时经常遇到市民随意乱穿马路的情况。”

　　由于有专用通道和护栏，省城首条快速公交线路开通后，公交车的时速将比普通公交大大提高，平均时速能达到22公里。“这么快的速度，如果再有人乱穿马路将非常危险。”公交车司机介绍，不足1米高的护栏和绿色隔离带为BRT通车后的道路留下隐患。

　　“如果北园高架桥下的绿化带能像燕山立交桥下面的那样，高度和密度都比较大就好了。”有司机认为，即使护栏比较矮，如果绿化带很高很密，乘客感到穿越马路难度比较大时也会自动放弃。